PIRELLI POUR FERRARI:

UNE HISTOIRE D’EXCELLENCE ITALIENNE

Les véhicules rouges de Maranello sont équipés des pneumatiques Pirelli pour un contrôle optimal. Voilà une histoire qui dure depuis la naissance de Ferrari, il y a soixante-dix ans de cela. Et qui, à dire vrai, remonte encore plus loin. La collaboration entre Ferrari et Pirelli naît avant même que la maison automobile de Maranello ne soit fondée : les Alfa Romeo qui ont collectionné les victoires entre les années 20 et 30 avec leurs pneumatiques Stella Bianca portaient déjà la marque « Scuderia Ferrari ».

PIRELLI ET FERRARI DANS L’HISTOIRE

Ferrari 1995 — Lors du championnat américain IMSA, les «barquettes» Ferrari 333SP, équipées de pneumatiques Pirelli, ne laissent aucune chance aux autres concurrentes

Ferrari 1994 — Naissance du Ferrari Challenge-Trofeo Pirelli: un championnat alliant courses et technologie, qui fait désormais partie de la légende du sport automobile

Ferrari 1993 — La Ferrari F355 est l'égérie de la nouvelle technologie Pirelli P Zero™ System: bande de roulement directionnelle sur l’essieu avant et asymétrique sur l’essieu arrière

Ferrari 1987 — Ferrari fête ses quarante ans avec la F40 et Pirelli vient de mettre au point son bijou technologique: le pneu P Zero™ taille basse à bande de roulement asymétrique, testé en compétition et lors de rallyes

Ferrari 1960 - 1970 — Dans les années soixante, la Ferrari 250 GT accompagne la naissance des pneumatiques Pirelli Cinturato™ HS

Ferrari 1952 - 1957 — Le binôme Ferrari/Pirelli domine plusieurs éditions des Mille Miglia: en 1952 Giovanni Bracco avec la 250S, en 1953 le comte Marzotto avec la 340 MM Vignale et en 1957 Taruffi avec la 315 Sport

Ferrari 1954 — Avec la Ferrari 375 Plus équipée de pneumatiques Pirelli Stelvio, Maurice Trintignant et Froilàn Gonzales remportent les 24 Heures du Mans

Ferrari 1952 - 1953 — Alberto Ascari avec la Ferrari 500, équipée des pneumatiques Pirelli Stelvio, gagne deux fois de suite le championnat du monde de F1®

PREMIER ÉQUIPEMENT

DÉTAILLÉ

GTC4Lusso

Structure asymétrique (épaule intérieure et extérieure de différente hauteur) permettant, dans les virages, de mieux distribuer la traction et la tenue latérale, en augmentant le niveau de sécurité dans les manœuvres extrêmes
Mélange de type hard à l'avant et médium à l’arrière, avec association de structures à faible et haute rigidité pour une meilleure adaptation au terrain sans déformation

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Ferrari 488 GTB

Mélange médium-hard à l'avant et soft à l’arrière, zone du talon avec tringle innovante issue de la compétition, permettant de gérer au mieux la déformation de la structure
Les ceintures fines, conçues pour limiter le poids du pneumatique, offrent une meilleure réactivité des suspensions, afin d’améliorer l’adhérence en présence d'obstacles, comme les bordures de la piste

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IMg ferrari 488gtb

Ferrari California T

Mélange conçu pour garantir un meilleur équilibre entre l’avant et l’arrière, ainsi qu’une adhérence parfaite
Les ceintures fines, conçues pour limiter le poids du pneumatique, offrent une meilleure réactivité de la suspension, améliorant ainsi l’adhérence, y compris sur des terrains difficiles

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PzeroCorsa

F12tdf

Mélange médium-hard à l'avant et soft à l’arrière pour offrir une adhérence optimale, quelles que soient les conditions de l’asphalte
Structure optimisée pour les quatre roues directrices, grâce à la carcasse à haute rigidité qui stabilise la déformation de l’empreinte au sol

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F12tdf

LaFerrari

Partie avant large garantissant un excellent équilibre du véhicule et une forte adhérence dans les virages
Profondeur très faible des rainures, conçue et travaillée pour une conduite sur piste sèche
Mélange souple à adhérence élevée à l'avant pour garantir une bonne insertion et un sous-virage réduit
Sur l’essieu arrière, mélange légèrement plus rigide pour un meilleur équilibre du véhicule

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pzero corsa

pirelli.com

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